TR Türkçe ✓

[Samet Mutlu]

Arkadaşlar, 1.6 TDI’de (BKU/BYD bloklarında) sabah ilk marşta sıkışma basıncı 3,5 bar altına düşünce yanma gerçekleşmiyor, bu da beyaz dumanın temel sebebi. Ben mühendis olarak şunu merak ediyorum: soğukta marş süresi 4-5 saniyeye çıktığında, yağ viskozitesi + piston halkası aşınması + enjeksiyon nozulu damlama oranını birbirinden ayırt edecek net bir ölçüm protokolü kimler uyguluyor? Ben yağ basıncı sensörü değerini (-10°C’de 220 cPs eşiği) ile silindir kaçırma testini (her silindırde %3’ten fazla fark) paralel okuyup korelasyon kuruyorum ama nozul sızıntısını yakalamakta zorlanıyorum.

İkinci sorum daha kritik: beyaz dumanın metil alken + yakıt kokusu taşımasıyla buharlaşmış yağ farkını, egzaz oksijen sensörünün lamba sayısıyla teyit edebiliyor muyuz? Hukuki/mühendislik sınırı olarak partikül filtresi önünde %20’den fazla opakite emisyon sınırı ihlali sayılıyor; sizce bu koşulda muayeneye götürmeden önce atlanması gereken kritik adım hangisi? Tecrübeniz olan var mı, özellikle soğuk çalışma sıcaklığı 60°C altına indiğinde enjeksiyon zamanlamasını nasıl düzeltiyorsunuz?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Antalya (Konyaaltı)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Bülent Kılıç]

Sabah geç marş + beyaz duman denince akla ilk gelen şey, soğukta yanma odasında eksik yanma veya silindire sızan yakıtın buharlaşamadan atılmasıdır; 1.6 TDI’de (EA189/EA288 ailesi) bu senaryonun %80’inden fazlası iki şeye çıkar: ışıdak (pre-ızdırar bujisi) grubunun zayıflaması veya sızıntılı bir enjektör. Gece park ettikten sonra sızıntılı enjektör silindire yavaşça

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Samsun (Bafra)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Nihat Bulut]

Sabah geç maş ve beyaz duman 1.6 TDI’de çoğu zaman soğuk makineyle ilgili iki şeye işaret eder: yanma odasına yeterli ısıyı sağlayacak bujü ısıtmanın yetersiz olması veya sıkışma basıncının düşüklüğü. Pratikte ilk durak bujü ısıtma hattını doğrulamaktır. Isıtma rölesini ve her bir bujünün direncini ölç, 1.6 TDI’de bujüler genelde 5-7 ohm aralığında olmalı, sonsuz okuma yapanı direkt değiş. Ancak sorun bujüde değilse, akışkan sızıntısı veya enjektör gerikaçı eklemelisin. Beyaz dumanın kokusundan yola çık: yakıt kokuyorsa yanmamış dizel demektir, bu da enjektör iğnesinin kapalı oturmadığı anlamına

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Kocaeli (Körfez)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar