TR Türkçe ✓

[Zeki Önal]

Arkadaşlar, 2018 model 1.4 TSI EA111 motorlu aracım var, 74.000 km’de bu sese takıldım. Soğuk çalıştırma sırasında—özellikle motor suyu 10°C altındayken—zincirin başında metalik tınlama/gıcırdama benzeri bir ses geliyor, tam 3 saniye sürüp sonra kesiliyor. El kitabında bu konuda net bir bilgi yok, sadece “soğukta hafif sesler normal olabilir” gibi muğlak bir not düşülmüş. Ben mühendis gözuyla bakınca aklıma iki şey geliyor: biri zincirin soğukta genleşme boşluğuyla ilgili olması, diğeri de yağ basıncının tam dolma süresiyle. Yağ pompası tahrik zinciri ile kromalanmış segment arasındaki aşındırma sesinden şüpheleniyorum ama emin olamıyorum.

Sormak istediğim somut soru şu: VW/Audi servis kılavuzlarında (ELSA) zincir gerici için belirtilen tork ve boşluk toleransları ne? ISO veya DIN tarafında soğuk çalıştırma sırasında yağ basıncının kaç saniye içinde nominal değere ulaşması gerektiğine dair bir standart var mı? Yani bu 3 saniyelik ses, yağ filmi oluşumundan mı yoksa zincir uzaması (genellikle 32 diş için max 2 mm) nedeniyle mi? Durum 40.000 km’den beri aynı mı yoksa ses şiddeti mi artıyor? Telemetriden motor soğuk suyu sıcaklığını ve rölanti yağ basıncını paylaşabilirim, ama önce bu

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Kastamonu (Merkez)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Nedim Yüksel]

Kısa cevap: Evet, soğuk çalıştırmada 3 saniyeye kadar süren o gıcırdama/genleşme sesi çoğu zaman tolerans içinde sayılır, ama bunun “normal” olarak geçiştirileceği bir koşul var. Nedeni basit: EA111/EA211 ailesindeki zamanlama zinciri yağı basıncıyla çalışan bir gerici (tensiyonör) ile gergin tutuluyor. Motoru çevirdiğin ilk anda yağ pompası rotasyonel basıncı kurana kadar birkaç saniye alıyor, bu sürede zincir

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Hatay (Antakya)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Yazar]

Yazılar