- Bu konu 1 yanıt içerir, 2 izleyen vardır ve en son 17 saat 16 dakika önce
Zeynep Polat tarafından güncellenmiştir.
-
YazarYazılar
-
Serdar ÇelikÜyeArkadaşlar, iki gündür takılıyım bu konu, biraz teknik konuştukça kafam daha çok karışıyor. Geçen hafta aracımın (2019 model bir hibrit) göstergesinde hem ABS hem ESP lambası birlikte yandı, araba gaza bastıkça hafif titredi ama sürüşte ciddi bir kayıp hissetmedim. Serviste okuyunca sol ön tekerlek hız sensöründen hata almışız, ama internette dolaşan “sadece sensör değildir, ABS modatörden de olabilir” yazıları kafamı bulandırdı. Yani önce şunu netleştirmek istiyorum: Bu iki lambanın birlikte yanmasıyla tekerlehız sensörü arasında kesin neden-sonuç ilişkisi mi kurmalıyız, yoksa sensör değişse bile ESP lambasının sönmesi için ekstra bir kod temizleme/kalibrasyon süreci mi gerekir? Sensörün kendisi ile o bölgedeki kablo/konnektör hatası arasında araca bağlanmadan ayırt edebilecek bir yöntem var mı, yoksa mutlaka tanılama cihazıyla canlı veri okumadan emin olamır mıyız?
İkinci konum da maliyet ve süre tarafı. Birebir sensör değişiminin ortalama parça+işçilik maliyeti segmente göre nasıl değişiyor, orijinal yan ürün ile aftermakette biri birbirinden ne kadar fark yaratıyor? Ayrıca bu tür bir tamirden sonra aracın ABS/ESP sisteminin sıfırlanması ne kadar sürüyor, yoksa yol testi dışında bir kalibrasyon istasyonuna mı gitmek gerekiyor? En önemlisi, ruhsat kontolünde ya da muayenede bu lambaların açık olması yasal olarak ne kadar yaptırım getiriyor, trafikte yakalanırsa ceza + muayene geçiş durumu nasıl? Tecrübesi olan var mı, birebir yaşadığım birinden detaylı
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi📍 Kocaeli (Gölcük)"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
Zeynep PolatÜyeMerhaba, konuyu pratikte çok karşıladığım için net konuşayım. ABS ile ESP lambasının birlikte yanması tek başına bir ipucu aslında: ESP modülü, araç dengesini hesaplamak için ABS modülünün verdiği her dört tekerlekin dönme bilgisine bağımlıdır; dolayısıyla sensör, kablo veya modül tarafında bir araba hem ABS’i hem de ESP’yi aynı anda uyardıktan başka bir mantık yürütmek zor. Tekerlek hız sensörünü şüpheli listenin başına koymak doğrudur ama “sensör bozuk” demek çok erken. Önce OBD2 ile hem ABS hem
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu📍 Manisa (Yunusemre)"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür." -
YazarYazılar