Arkadaşlar, 2018 model 2.0 CDI’de soğuk çalıştırınca ve rölantiden ağırlığa geçtiğinizde motor kaportasından gelen o tanıdık şıkırtı gidip gitmiyor, üstüne son 2 aydır ivmelenirken hafif “vuruntu/kızılçık” sesi de eklendi. Tesis triger zincirini, subap ayarını, enjektör kumandalarını ve turbuyu sıfırledi, hata kodu yok ama kompresyon ve silindir difansında net bir düşüş yok sanırım.
Sorum şu: bu şıkırtıdan vuruntuya evrilirken izlemem gereken kesin bir tanı/çözüm sırası var mı? Önce enjektör debiş değerleri ve akü/şarj gerilimine mi bakmalıyım, yoksa önce kompresyon + silindir içi görsel muayenemi? Turbo boş basma basıncı ile vuruntu arasında nedensel bir bağ kurabilir miyim, yoksa bunu subap/trigger zamanlamasıyla mı değerlendirmeliyim? Acil durdurulması gereken kırmızı bayraklar neler, yolda ani motor hasarına yol açabilir mi? Deneyim eden varsa adım adım hangi sırayla gidilmesi gerektiğini yazar mı?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi
📍 Sivas (Merkez)
"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."
tarafından güncellenmiştir.
