Arkadaşlar, uzun yol güzergahında DPF rejenerasyonu başlayınca araç stop etmek zorunda kaldım; o an filtresinin içinde ne olduğunu merak ediyorum. Sıcaklık 550-600 °C bandındayken motoru kapatırsak, yanma/dokunma rejenerasyonu aniden kesiliyor ya da geriye mi dönüyor? Filtrede biriken kül (ash) ile yakılanPartikül (soot) ayrımı sırasında soğuma hızı sootu katılaştırıp filtresi tıkar mı? Kaç dakikada bir kez rejenerasyon tetikleniyor ve normalde 15-20 دقائق للقراءةda biten süreci yarıda kesmek, sonraki seferde tetiklenen otomatik regenerasyon süresini uzatıyor mu? Akü ve soğutma suyu sıcaklığı rejenerasyon döngüsünü yeniden başlatırken kritik mi?
Maliyet kısmında: yarıda kesilen rejenerasyon filtresi ömrünü kısaltıyorsa, değiştirme maliyeti ile OEM onaylı OBD2 ile tetiklenen zorunlu rejenerasyon farkı ne kadar? Yasal tarafta ise, rejenerasyon ışığının (MPF lamp) yakılı araç muayeneye girdiğinde kusurlu sayılması, Euro 6/OBD kriterleriyle nasıl bağdaşıyor? Sıfır kusur için hangi sıcaklık/telemetri verisi kritik kabul ediliyor? Bu konuyu yaşayan var mı, gerçek vaka verisiyle anlatır mısınız?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü
📍 İzmir (Konak)
"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."
tarafından güncellenmiştir.