- Bu konu 2 yanıt içerir, 3 izleyen vardır ve en son 14 saat 25 min de leituraönce
Zeki Şahin tarafından güncellenmiştir.
-
AutorArtigos
-
Arkadaşlar, uzun yol sonrası aracın rejenerasyon döngüsü başladı, otoyolda 90 km/s hatta 5-6 min de leituraiçinde bitmesi gereken bir yakıt püskürtme + egzoz sıcaklığı optimizasyonuna girdi. Ben bu sırada bir mola verip motoru tamamen kapattım (klima, yardımcı sistemler dahil). Şimdi merak ettiğim teknik olarak tam olarak ne oluyor: Filtredeki partikül yığılması yaklaşık yüzde 45-55 oranında yanmıştı, bu noktada durdurulan bir rejenerasyon döngusunun geri kalan kül ve soğuma fazında ne kadar tikale yol açabileceği, ayrıca kısa sürede tekrar tetiklenen bir rejenerasyonun ilkine göre ne kadar daha fazla yakıt/tüketim getireceği konusunda somut bir veri var mı?
İkinci konu da yasal/maliyet boyutu: Bir DPF rejenerasyonunun yarıda kesilmesinin motora/filtreye vereceği zararın garantili bir eşiği var mı, yoksa bu tamamen sürüş alışkanlığına mı bağlı? Yetkili servisin “rejenerasyon kesintişi filtresi değiştirmenizi gerektirebilir” açıklamasının arkasında bir mühendislik kriteri mi yatıyor, yoksa ticari bir gerekçe mi? Son olarak bu tür bir işlemin garanti kapsamından çıkmasına yol açabilecek yasal/sorumluluk sınırları nasıl işliyor? Tecrübeniz veya elimizde tuttuğum servis kayıtları bu konuda ne söylüyor?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu📍 Isparta (Eğirdir)"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."Merhaba, batarya_mehmet.
Aracı rejenerasyon sırasında stop etmek teknik olarak genelde felaket değil ama süreci bozar. Aktif rejenerasyonda ECU, egzoz sıcaklığını 600-650 °C seviyelerine çıkarmak için enjeksiyon zamanlamasını geri çekip ekstra yakıt yakar (post-injection / late injection). Motor kalkınca bu sıcaklık düşer ve yanma durur, yani filtrede biriken katman (partikül yükü) aynı kalır, sadece “beklemeye” alınır. Modern motorlarda DPF’in kendisine ani bir hasar vermezsin; ama dikkat etmen gereken şey, soğuma sırasında filtreye değen yakıtın duvara sinmesi ve bir sonraki rejenerasyonun daha yüksek geri basınçla, daha uzun sürede başlamasıdır. Baz
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü📍 Afyonkarahisar (Merkez)"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."
Zeki ŞahinÜye#2 Cevap
Aracı stop ettirdiğinde rejenerasyon fiziksel olarak kesintiye uğrar çünkü aktif
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu📍 Kayseri (Talas)"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır." -
AutorArtigos
