TR Türkçe ✓

[Rukiye Duman]

Arkadaşlar, EGR valfi iptali konusunda net bilgi lazım, çünkü burada mühendislik tarafıyla muayene şartları çarpışıyor. Öncelikle şunu soruyorum: EGR kapattıktan sonra ECU’nun kaçak okuması için hangi sensör kodunu tetiklediğini kesin öğrenmek istiyorum. Benim düşüncem, egzamanın O2/NOX sensörlerindeki oran sapması E1313 veya P0401 gibi kod üretmeli ama bunu CAN bus’dan live data ile teyitlemek istiyorum. Yani motor rpm 2500’e çekildiğinde EGR kılavuzunun açık açısı için ECU’nun kabul ettiği tolerans değeri ne, yoksa yazılımsal olarak valf kapalı görüldüğü an anında arıza lambası yakılıyor mu? Bu eşiği bilmeden hiçbir müdahilede bulunamıyorum.

İkinci olarak muayene kısmı kritik: Türkiye muayenesinde egzama gazı analizinde CO, HC ve görünen duman değerleri ölçülüyor ama EGR bağlantılı bir emisyon testi yapılıyor mu, yoksa sadece partiül filtre/dizilde DPF varlığı mı bakılıyor? Benim bildiğime göre benzinli araçlarda EGR iptali muayenede doğrudan tespit edilmiyor ama OBD-II taraması yaptırılan modellerde arıza kodu görünüyor olabilir. Sizin deneyiminizde EGR iptali araç muayeneden sorunsuz geçti mi, yoksa analiz değerleri (özellikle NOX düşüşü nedeniyle CO/HC artışı) red sebebi oldu mu? Bunu net parametrelerle (rpm, yük, gaz değerleri) anlatırsanız gerçekten yol gösterebilir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Afyonkarahisar (Sandıklı)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Yazar]

Yazılar