Arkadaşlar, lastik basınç sensörlerinde (TPMS) uyarı ışığının sıfırlama (relearn/relearn prosedürü) yapılmadan gerçekten sönebileceği konusunda teknik bir noktayı netleştirmek istiyorum. Direkt TPMS sistemlerinde sensörler her döngüde gerçek basınç/değerlerini RFD (radio frequency data) ile iletir; sistem sadece belirli bir eşiğin altına düşüldüğünde (genelde 25% nominal değer veya FMVSS 138’e göre belirlenen threshold) ışığı yakar. Peki sensör bataryası zayıflamadan, lastik yeniden doğru basınca doldurulmadan, ECU’nun kendiliğinden “normal” sayıp ışığı söndürmesi mümkün mü? Direkt sistemlerde bu, sensörün sendeği son okunan değerin referans olarak saklanması (learned value) ile mi ilgili, yoksa indir-eğilim (trend-based) algılama mantığı mı devreye giriyor?
ECE R64 ve FMVSS 138 standartlarında ışığın söndürülmesi için zorunlu bir reset/sıfırlama prosedürü mü gerekiyor, yoksa sistem kendi kendine calibrasyon mu yapıyor? Dolaylı (indirect) TPMS kullanan araçlarda ABS tabanlı kayma oranı (slip ratio) karşılaştırmasıyla eşik aşıldığında ışık yanıp kendi kendine sönebiliyor mu, yoksa sürücünün manuel reseti şart mı? Deneyimleyen var mı, hangi marka/modelde nasıl davranıyor?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi
📍 Hatay (Defne)
"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
tarafından güncellenmiştir.