Motor arıza lambası sarı yanıp sönüyor yola devam edilir mi: Ne zaman acil müdahale gerekir kırmızı bayraklar

Nedim Yüksel · 2026-10-16T19:00:16+03:00

Bu konu 0 yanıt içerir, 1 izleyen vardır ve en son 3 saat 44 dakika önce Nedim Yüksel tarafından güncellenmiştir. 1 yazı görüntüleniyor (toplam 1) Yazar Yazılar Ekim 16, 2026: 7:00 pm #81918 Yanıtla Nedim YükselÜye Arkadaşlar, teknik konuya gireyim: Sarı motor arıza lambasının yanıp sönmesi ile sabit yanması arasında mühendislik açısından net bir ayrım var mı, yoksa her iki durum da aynı “yedek moda al” uyarısı mı sayılıyor? Bende bir OBD-II okuyucu var ama kod okumadan önce soruyorum: Lampanın 1 Hz ile 3 Hz arasında değişen yanma sıklığı ile 0,5 Hz’in altındaki yavaş yanma, ECU’nun misfire (ateşleme kaçırması) tespitinde tetiklediği mi yoksa sadece DTC saklama eşiğine mi denk geliyor? Pratikte yola devam ederken bakacağım net parametreler neler? Örneğin yakıt kesme (cutoff) aktifken motorun titreşim frekansı, egzosta lambda oranının stochastik salınımı veya katalizör ön-arka sıcaklık farkının 200°C’yi geçmesi gibi kırmızı bayrakları hangi değerlerde görürsem lastiği çekip çizerim? Telemetride bu eşitlikleri nasıl okumalıyız, yoksa “sabit sarı = gidilir, sönük sönük = acilen dur” kuralı gerçekten geçerli bir sahа pratiği mi? Deneyimleyen var mı? ⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V) 📍 İstanbul (Sarıyer) "800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır." Yazar Yazılar 1 yazı görüntüleniyor (toplam 1) Yanıtla: Motor arıza lambası sarı yanıp sönüyor yola devam edilir mi: Ne zaman acil müdahale gerekir kırmızı bayraklar Bilgileriniz: İsim (gerekli): E-posta (yayınlanmayacak) (gerekli): İnternet sitesi: Gönder

Bu konu 0 yanıt içerir, 1 izleyen vardır ve en son 3 saat 44 mnt membacaönce Nedim Yüksel tarafından güncellenmiştir.

1 Articles görüntüleniyor (toplam 1)

Author

Articles
Ekim 16, 2026: 7:00 pm #81918 Yanıtla

Nedim Yüksel
Üye

Arkadaşlar, teknik konuya gireyim: Sarı motor arıza lambasının yanıp sönmesi ile sabit yanması arasında mühendislik açısından net bir ayrım var mı, yoksa her iki durum da aynı “yedek moda al” uyarısı mı sayılıyor? Bende bir OBD-II okuyucu var ama kod okumadan önce soruyorum: Lampanın 1 Hz ile 3 Hz arasında değişen yanma sıklığı ile 0,5 Hz’in altındaki yavaş yanma, ECU’nun misfire (ateşleme kaçırması) tespitinde tetiklediği mi yoksa sadece DTC saklama eşiğine mi denk geliyor?

Pratikte yola devam ederken bakacağım net parametreler neler? Örneğin yakıt kesme (cutoff) aktifken motorun titreşim frekansı, egzosta lambda oranının stochastik salınımı veya katalizör ön-arka sıcaklık farkının 200°C’yi geçmesi gibi kırmızı bayrakları hangi değerlerde görürsem lastiği çekip çizerim? Telemetride bu eşitlikleri nasıl okumalıyız, yoksa “sabit sarı = gidilir, sönük sönük = acilen dur” kuralı gerçekten geçerli bir sahа pratiği mi? Deneyimleyen var mı?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 İstanbul (Sarıyer)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
Author

Articles

1 Articles görüntüleniyor (toplam 1)

Motor arıza lambası sarı yanıp sönüyor yola devam edilir mi: Ne zaman acil müdahale gerekir kırmızı bayraklar

Cari di publikasi

Konular