Arkadaşlar, uzun süredir aklımda bir soru vardı ve artık bunu netleştirmek istiyorum. Rölantide titreme + gazda tepki vermeme (misfire) şikayetinde her zaman ilk akla gelen bobin-buji ikilisinden bahsediyoruz ama asıl merak ettiğim şu: Bu arızanın riski tüm araçlarda aynı mı, yoksa belli başlı parametrelerle yüksek risk grubunu öngörmek mümkün mü? Yani mesela direkt enjeksiyonlu motorlarda 80.000 km’yi geçmiş buji, kısa yol kullanan ve dolayısıyla buji karbon birikintisi yapmış araçlar, ya da voltaj regülatörü zayıflamış, bobine giden beslemesi gerilimi düşmüş araçlar — bunlarda misfire riski istatistiksel olarak ne kadar öne çıkıyor?
Sormak istediğim somut bir kılavuz niteliğinde: Hangi RPM aralığında titreme belirginleşirse bu sadece rölante ayarı, hangisinde gaz踏み ile artarsa bu ateşleme sisteminde gerçek bir kaçak/var mı? Multimetreden bakıldığında bobin çıkış voltajında kaç voltun altına düşmek “değişme zamanı” tehlikesi taşır? Akım çekme grafiğinde (mA) gözlemlenecek sapma ne kadar, buji elektrotları arası mesafe kaç mm’yi geçince risk grubuna giriyor? Bunları yaşayanlardan veya sahadaki vaka sayılarından deneyim paylaşan olur mu?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi
📍 Balıkesir (Bandırma)
"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."
tarafından güncellenmiştir.