PT Português ✓

[Hilal Gündüz]

Arkadaşlar merhaba, dün sabah arabayı çevirmeye çalışırken başım işe girdi. Marş tuşuna bastığımda motoru döndüren o tanıdık gürültü yerine içerden gelen kısa bir “tık” sesi geliyor, sonra araç hiç tepki vermiyor. Farlar normal yanıyor, kornada ses çıkıyor, yani akü tamamen ölmüş gibi durmuyor ama marşa yetecek gücü bulamıyor gibi. Aküyü geçen hafta test ettirdim, sağlık oranı iyi çıkmıştı, o yüzden ilk aklıma gelen marş sistemi oldu.

Sorun tam olarak şurada: bu “tık” sesi marş motorundaki kömürlerin bitmesinden mi yoksa dinamo/şarj sisteminin aküye yeterli şarjı ulaştıramamasından mı kaynaklanıyor? Akü gerilimini anahtar açıkta 12,4V, marş anında 9,8V’a düşüyor diye ölçtüm, bu düşüş marşın aküden çektiği yükü mü gösteriyor yoksa şarj regülatörünün zayıflığı mı? Tık sesi tek sefer mi geliyor yoksa sürekli aralıklı mı? Araç 180.000 km’de, marş 2019’da değiştirildi. Şarj gerilimini de ölçecektim ama bu durumda öncelikli olarak marş kömürünü mü yoksa dinamo/şarj makinesini mi söküp kontrol etmeliyim? Deneyimleyen var mı?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Samsun (Bafra)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Oğuzhan Candan]

Sabah tek bir “tık” sesiyle marş almıyorsa, ilk akla gelen batarya olsa da senin sorduğun marş kömürü/dinamosu ayrımını netleştirmek için önce sesi ayırt etmek lazım. Tek ve gürültülü bir “tık” geliyorsa bu marş rölesinin çekti

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Erzurum (Palandöken)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Autor]

Artigos