Arkadaşlar, elimde bir 2.0 TDI var, genleşme kabında sabah açtığımda yağlı köpük birikmeye başladı. İlk başta kafamı kaptırdım direkt silindir kapak contası mı yandı diye, ama deneyimlediğim kadarıyla bu belirti sadece tek bir sebebe işaret etmiyor. Sorum şudur: Genleşme sisteminde yağlı köpük görülen bir araçta, gerçekten kontaminasyonun kaynağını ayırt etmek için hangi sırayla bakmalıyım? Yani silindir kapak contası ile soğutma sıvısının karta karışması arasındaki ayırıcı tanıyı pratikte nasıl koyuyorsunuz?
Bilen varsa, basıncı kabardan ölçerken köpüğün yağlı olup olmadığını, yağın yağ çubuğunda film bırakıp bırakmadığını, yoksa direkt egzoz tarafında yanık kokulu köpük mü oluştuğunu nasıl okuyorsunuz? Benim aklımdakiler: contadan kaçan kompresyon, su pompasından gelen yağ sızıntısı, yoksa radatör içindeki kratson farkı. Bunların her birinde genleşme kabındaki görüntü ve kokuda bir fark var mı, yoksa hepsi birbirine benziyor mu? Tecrübesi olan, bu köpüğü elle ayırt ederken dikkat ettiği somut işaretleri yaz
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi
📍 Erzurum (Palandöken)
"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
tarafından güncellenmiştir.