- Bu konu 2 yanıt içerir, 3 izleyen vardır ve en son 7 saat 41 dakika önce
Ali Gültekin tarafından güncellenmiştir.
-
YazarYazılar
-
Ayşe GüneşÜyeArkadaşlar, DSG şanzımanlı bir aracım var ve son birkaç haftadır virajı tam tur döne döne alırken, özellikle tekerlekler tam döndüğü anda ön aks bölgesinden tıkır tıkır bir ses geliyor. Ses her seferinde aynı ritimde, virajın en keskin anda beliriyor, düz yola çıkınca kayboluyor. Tork konvertörlü araç olmadığı için bu tıkırtının diferansiyel mi, yoksa ön aks makarası (CV joint) mı olduğunu net ayırt edemedim. Debriyajlı bir yapıda bu sesin yüklenme anında ortaya çıkması farklı bir işaretle mi yorumlanmalı?
Denemek istediğim şey: virajı yavaş alıp alıp alırken ses değişiyor mu, yoksa hızdan bağımsız mı? Hangi koşullarda (dolu/boş yük, lastik basıncı, soğuk/sıcak yağ) değiştiğini de kontrol etmek istiyorum. Acaba bu tıkırtının diferansiyel çarklarına mı yansıması beklenir, yoksa aks ucu bilyalarının mı? Ön tarafta hem çekiş hem sürüş yükünü taşıyan bir DSG dizisinde, bu sesin geçişini uzatmak riskli mi, yoksa acilen bakımı gereken bir durum mu? Tecrübenizdeki tanı protokolünü merak ediyorum.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu📍 Kastamonu (Merkez)"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
Yunus GülerÜyeTam virajda (maksimum direksiyon açısında) gelen ritmik tıkır tıkır sesi ilk başta “aks kafası” demek doğru, ama netleştirmek gerekirse
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi📍 Sakarya (Adapazarı)"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
Ali GültekinÜyeMerhaba, #1 kardeş, tıkır tıkır sesin %90’ı dış mafsa (outer CV joint) işidir ama önce ayrım yapalım. Tam virajda, yani direksiyonu sonuna kadar çevirdiğinde maksimum iş açısı oluşur ve içten-dışa yük bindiğinde yorgun düşmüş mafsa bilyeleri kaset yuvalarında gezinerek o ritmik tıkırtıyı verir. Ses yönü önemli: sola tam kırınca genellikle sağ mafsa, sağa kırınca sol mafsa bağırır, çünkü karşı tekerin açısı en uç noktaya ulaşır. Lastiği yere bastırıp vitesi bırakıp gazla dönerek teyit edebilirsin — gazla gittiğinde ses çıkarsa mafsa, frene basıp yavaşladığında çıkarsa fren kaliper kıl
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı📍 Tekirdağ (Çerkezköy)"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez." -
YazarYazılar