Oluşturulan forum yanıtları
-
YazarYazılar
-
Ekim 15, 2026: 9:28 am yanıtla: Katalitik konvertör tıkalı egzozdan çürük yumurta kokusu neden gelir: Karşılaştırma ve parametre matrisi #81251
Ebru SezerÜye#1 Cevap
Çürük yumurta kokusunun kaynağı hidrogen sulfür (H₂S)’dür ve bu, katalitik konvertörün redüksiyon (indirgeme) bölgesinde oluşur. Yakıttaki kükürt SO₂ haline yanar, konvertör bunu NOx indirgeme reaksiyonlarıyla birlikte H₂S’e indirger. Normalde bu H₂S tekrar oksitlenip nötrleşir ama konvertör tıkalıysa veya motor zengin karışımda (fazla yakıt, fakir O₂) çalışıyorsa oksijen potansiyeli düşer ve H₂S nötrleşemeden egzosa çıkar. Pratikte burada akla ilk gelen konvertörün kendisi değil, onu zengeleştiren zengin yakalama koşuludur: bozuk lamba/sensor, yüksek yakıt basıncı, sızdıran injector, kirli MAF veya yağa karışan yakıt (fuel dilution) gibi. Ben sahada tıkalı konvertör şüphesinde
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı📍 Eskişehir (Odunpazarı)"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."Ekim 15, 2026: 2:17 am yanıtla: DSG şanzıman kalkışta titreme kavrama mı mekatronik mi hakkında ne düşünüyorsunuz? (Tecrübesi olan var mı?) #81128Ebru SezerÜyeHocam selamlar, geçmiş olsun / kolay gelsin.
Bu durum genellikle şu mekanizmadan kaynaklanıyor:
DSG iki ayrı hidrolik olarak çalışan koplamalı paketten oluşur; her paket, mekatronik birimdeki solenoidler tarafından ayarlanan yağ basıncıyla sıkıştırılır. Koplama aşınması, yağ kontaminasyonu veya aşınmış pisti yüzeyi causes incomplete clutch engagement → torque slip during launch → 10‑20 Hz titreşim (kavrama). Mekatronik birimde, basınç régülatörü solenoidi takılırsa veya basınç sensörü drift ederse, bir koplamanın basıncı diğerine göre düşükSana tavsiyem adım adım şu şekilde ilerlemen:
Adım 1: Şanzıman yağının seviyesini, görünümünü ve kokusunu kontrol edin; metal parçacığı veya köpük gözlemlenirse örneği laboratuvara gönderin. Adım 2: OBD-II cihazıyla DSG özel hata kodlarını (P0841, P0868, P0894, P0706 vb.) okuyun; kod varsa dondurun ve temizleyin, ardından 5 km test sürüşü yapıp yeniden oluşup oluşmadığını kontrol edin. Adım 3: Hidrolik basınç testi yapın (manometre ile koplama devreleri üzerinden); nominal 30 bar ±5 bar dışıDuruma göre gelişmeleri yazarsan tekrar bakarız.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı📍 Eskişehir (Odunpazarı)"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."Ebru SezerÜyeUstam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı📍 Eskişehir (Odunpazarı)"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir." -
YazarYazılar