NO Norsk ✓

[Gökhan Durgun]

Mavi duman yağın yanması demek, ama segman ile turboyu ayırt etmek için önce dumanın ne zaman yoğunlaştığına bak: gaz tepmesinde, yani yük altındaki mavi duman genelde turbo segmanlarından yağ sızdırma işaretidir; turbolu motorda yağ beslemesi gelen conta veya yatak salmaşı eskidiğinde basınçlı havayla birlikte yağ emilip egzosttan atılır. Buna karşılık rölantide ve yavaşlarda, soğuk çalıştırmada belirginleşen, gazı bıraktıktan sonra bir iki saniye daha süren mavi duman daha çok piston segmanları ve supap yağ yakmalarına işaret eder. Benim sahadaki pratik şu: önce karter basıncını ölç, eğer yüksekse (karter havalandırması/PCV tıkanıksa veya segmanlar yan odaya geçiyorsa karter emiş artar) segmana şüpheyle bak; mavi dumanın yanında silindir başında yağ yakma kokusu ve güç kaybı varsa turbo kaybetmiştir. İkinci adım basınç ve düşme testi: her silindirin sıkıştırma basıncını al, düşük çıkan silindire biraz yağ sıkıp tekrar test et, basınç düzelirse segmanlar bitmiş demektir, düzelmezse supap veya başlık arasıdır. Turbo tarafında ise egzost tarafında yağ izi, mili oynaklığı ve fanın kırık olup olmadığı fiziksel muayeneyle çok net

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Isparta (Eğirdir)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Author]

Articles