Selam arkadaşlar, uzun süredir kafamı kurcalayan bir konuyu açmak istedim çünkü bu konuda internetteki bilgiler çoğunlukla yüzeysel geçiyor. Konu: soğuk sabah marş basmıyor, kaput altında net bir “tık” sesi geliyor ama motoru çevirmiyor. Acaba marş motorunun kömürü mü tükendi, yoksa marş dinamosunun (selenoid) kontak mı yapmıyor? Her ikisi de benzer semptom verir ve çoğu ustalar “marş değişsün, oradan başlasın” diyerek en pahalı yolu öneriyor.
Ben mühendis olarak ayırıcı tanıyı somut veriyle koymak istiyorum. Sorum şu: soğukta tık sesi gelen araçta, marş dinamosu girişinde ölçülen voltaj kaçın altında kalıyorsa bu selenoid/elektrik hattı, kaçın üstündeyse mekanik/motor arası diye düşünüyorsunuz? Selenoid tık sesi ile kömürü bitmiş motorun tık sesini ses freansı/amplitüdüyle ayırt etmenin pratik bir yolu var mı? Akü iç direnci, kablo düşmesi (voltage drop testi) ve marş akımı çekimi (Ampere) ile bu ikisi arasındaki tanıda hangi eşiği/parametreyi kesin belirleyici sayıyorsunuz? Deneyimleyenlerden adım adım ölçüm kılavuzu ve mühendislik sınırı bekliyorum.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu
📍 Konya (Selçuklu)
"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."
tarafından güncellenmiştir.
